9月23日，在九江海关城西港集装箱码头业务现场，江西新丝路货运代理有限公司报关经理黄敏正一票又一票地忙着输机申报。作为一家南昌报关企业，新丝路去年10月进驻九江以来，代理的报关单量增加了六成。黄敏坦言：“昌九通关一体化改革允许报关企业‘一地注册，多次报关’，虽然我过的是‘双城生活’，但公司的通关业务却完全是‘同城’作业”。

　　去年9月15日，昌九通关一体化改革正式启动，打破关际间行政区域的划分，企业可以根据物流合理流向自由选择申报地、查验点、验放地，减少了物流链条上繁琐环节，降低了企业整体物流成本，给了企业更大的自主选择权。一年来，两地共有5043家进出口企业受益于这一全新通关模式，更加省时、省钱、省事。

　　江铃进出口有限责任公司每月都要从九江口岸进口生产汽车用的零部件，以前，企业要么从南昌派员到九江，或委托九江的报关公司代理办理清关手续；要么在南昌报关，办理二次转关，使用海关监管车辆将货物从九江运抵南昌。算上装卸、运输时间，货物进厂一般需要3天左右。一体化通关改革后，公司只需在南昌进行申报，九江海关实货放行后，企业可直接在南昌提货，通关时间缩短至一天，实现了一次申报、一次查验、一次放行。同时，也减少了转关运输、二次装卸等环节的费用。据公司初步统计，昌九一体化模式下每票报关单费用直接下降25%至30%。

　　作为我省唯一开放的一类水运口岸，九江口岸在昌九通关一体化改革中，作为主要中转口岸的集聚辐射作用日益凸显，景德镇的瓷器、鹰潭的废铜、新余的化工产品都在这里集散。仅上半年，昌九内支线中转外贸集装箱达到2326标箱，增长15%。